टाटा हैरियर ईवी को भारत में 21.49 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत पर लॉन्च किया गया है, जो इसे पिछले साल लॉन्च की गई महिंद्रा XEV 9e से सीधे तौर पर टक्कर देती है। दोनों वाहन आकार में काफी समान हैं और इनमें कई तरह के फ्यूचरिस्टिक फीचर्स और आरामदायक सुविधाएं हैं। आइए देखें कि ये वाहन स्पेक्स, फीचर्स और आकार के मामले में कागज़ पर कैसे अलग हैं।
टाटा हैरियर ईवी बनाम एक्सईवी 9ई – स्पेक्स
आइए टाटा हैरियर ईवी और महिंद्रा XEV 9e की कीमतों से शुरुआत करते हैं, जहां टाटा हैरियर ईवी की कीमत स्पष्ट रूप से बढ़त पर है। बेस एडवेंचर ट्रिम के लिए हैरियर ईवी की कीमत 21.49 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से शुरू होती है, जबकि बेस महिंद्रा XEV 9e पैक वन की कीमत 21.9 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से शुरू होकर 30.5 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक जाती है। हैरियर ईवी के टॉप ट्रिम लेवल की कीमतों का खुलासा होना अभी बाकी है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हैरियर ईवी बेस मॉडल के साथ 65 kWh की बैटरी प्रदान करता है, जबकि XEV 9e के बेस वेरिएंट के साथ यह केवल 59 kWh है। अपने टॉप ट्रिम्स के साथ, XEV 9e को एक फायदा है क्योंकि यह 79 kWh की बैटरी प्रदान करता है, जबकि हैरियर EV 75 kWh पर टॉप आउट करता है। बड़ी बैटरी और बड़े आकार के साथ, XEV 9e 656 किमी की रेंज का दावा करता है और हैरियर EV 627 किमी का दावा करता है। दोनों लगभग 500 किमी की वास्तविक दुनिया की रेंज का वादा करते हैं।
| Specs | Harrier EV | XEV 9e |
|---|---|---|
| Chassis Architecture | Monocoque | Monocoque |
| Crash Safety Rating | – | 5 – BNCAP |
| EV Architecture | Born EV | Born EV |
| Powertrain Layout | RWD / QWD | RWD |
| Battery Capacity (kWh) | 65 / 75 | 59 / 79 |
| Power (bhp) | 235 (238 R, 156 F) | 228 / 282 |
| Torque (Nm) | 504 (combined, QWD) | 380 |
| 0-100 km/h Sprint | 6.3s (QWD) | 6.8s (79 kWh) |
| Range (ARAI, Km) | ~627 | ~656 |
| Real Range (Promised) | 500+ | 500+ |
| Battery Warranty | Lifetime | Lifetime |
| AC Charger | 7.2 kW | 7.2 kW / 11.2 kW |
| AC Charging Time | ~10.7h (10–100%) | 8.7h / 11.7h (0–100%, 7.2 kW) 6h / 8h (0–100%, 11.2 kW) |
| DC Charger | Up to 125 kW | Up to 175 kW |
| DC Charging Time | 25 min (120 kW, 20–80%) | 20 min (175 kW, 20–80%) |
| Price in ₹ Lakhs (Ex-showroom) | 21.49 – | 21.9 – 30.5 |
जहाँ तक प्रदर्शन का सवाल है, हैरियर ईवी को बढ़त हासिल है क्योंकि यह सिर्फ़ 6.2 सेकंड में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार पकड़ सकती है, जबकि XEV 9e को 6.8 सेकंड लगते हैं। दोनों ही मानक के रूप में RWD हैं, लेकिन हैरियर EV पहली भारतीय EV है जो ऑफ-रोडिंग क्षमता के साथ उच्च ट्रिम के साथ डुअल-मोटर QWD सेटअप पेश करती है। दिलचस्प बात यह है कि टाटा इस सेटअप के साथ पीक सिस्टम पावर का खुलासा नहीं करता है लेकिन पीक सिस्टम टॉर्क 504 एनएम है। XEV 9e 282 bhp और 380 Nm पर टॉप आउट करता है।
XEV 9e के साथ DC चार्जिंग 175 kW तक और Harrier EV के साथ 125 kW तक है, जबकि Harrier EV के साथ AC चार्जिंग 7.2 kW पर है, जबकि XEV 9e 11.2 kW की तेज़ यूनिट प्रदान करता है। साथ ही, यह भी ध्यान रखना होगा कि केवल XEV 9e को ही 5 स्टार रेटिंग के साथ क्रैश टेस्ट किया गया है, लेकिन Harrier EV का अभी भी परीक्षण किया जाना बाकी है। हालाँकि, क्रैश रेटिंग के साथ टाटा के ट्रैक रिकॉर्ड को देखते हुए, कोई उम्मीद कर सकता है कि Harrier EV को पूरे 5 स्टार मिलेंगे।
आयाम और डिज़ाइन
जहां तक आयामों का सवाल है, यह बिल्कुल स्पष्ट है कि महिंद्रा XEV 9e काफी हद तक एक लंबी गाड़ी है। हालांकि, हैरियर EV चौड़ी और ऊंची है, जो इसे एक बहुत जरूरी गैंगस्टा लुक देती है। सामने या पीछे से देखने पर, हैरियर EV अधिक ठोस दिखती है, जबकि XEV 9e साइड प्रोफाइल से निश्चित रूप से बड़ी दिखती है। लंबी लंबाई XEV 9e के साथ एक लंबा व्हीलबेस सुनिश्चित करती है जो अंदर की तरफ अधिक लेगरूम भी देती है।
| Parameter | Harrier EV | XEV 9e |
|---|---|---|
| Length (mm) | 4607 | 4789 |
| Width (mm) | 1922 | 1907 |
| Height (mm) | 1740 | 1694 |
| Wheelbase (mm) | 2741 | 2775 |
| Boot Space | 502L | 663L |
| Frunk | 67L (RWD), 37L (QWD) | 150L |
| Wheel Size | 18″ / 19″ | 19″ |
| Tyre Size | Up to 245-section | Up to 245-section |
| Ground Clearance (mm) | 205 | 207 |
हैरियर ईवी में 502 लीटर का छोटा बूट स्पेस और 67 लीटर तक का फ्रंक है। दूसरी ओर, XEV 9e में 663 लीटर का बड़ा बूट स्पेस और 150 लीटर का फ्रंक है। हालाँकि, हैरियर ईवी में एक डिजिटल IRVM फीचर है जो आपको अपना सामान छत पर लोड करने की अनुमति देता है, जबकि इसके शार्क फिन एंटीना में स्थित कैमरे की मदद से पीछे का दृश्य भी देखने को मिलता है। दोनों वाहनों में लगभग समान ग्राउंड क्लीयरेंस है, लेकिन XEV 9e में मानक के रूप में 19 इंच के पहिए दिए गए हैं। हैरियर ईवी के बेस वेरिएंट 18 इंच से शुरू होते हैं। साथ ही, XEV 9e में 20 इंच के पहिए चुनने का विकल्प दिया गया है जो कि हैरियर ईवी में नहीं है।
सुविधाएँ और आराम
जहां तक सुविधाओं और आराम की बात है, तो हैरियर ईवी और एक्सईवी 9ई दोनों ही बहुत पीछे हैं। हालांकि, कागज पर हैरियर ईवी ज़्यादा पीछे नज़र आती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि इसमें खुलने वाला पैनोरमिक सनरूफ, डिजिटल की फीचर, डीवीआर फ़ंक्शन के साथ डिजिटल आईआरवीएम, इमर्सिव विज़ुअल के लिए इंकी ब्लैक के साथ क्यूएलईडी स्क्रीन, इलेक्ट्रिकली ऑपरेटेड बॉस मोड, विंग्ड हेडरेस्ट, 540-डिग्री व्यू के साथ ट्रांसपेरेंट मोड और बहुत कुछ है।
XEV 9e में ट्रिपल स्क्रीन लेआउट है, जो काफी अनोखा है। साथ ही, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर 12.3 इंच का बड़ा है और इसमें व्यापक सुविधाओं के साथ एक कार्यात्मक HUD और पीछे बैठने वालों के लिए BYOD (अपनी खुद की डिवाइस लाओ) सुविधा है। XEV 9e में डॉल्बी एटमॉस सपोर्ट के साथ 1400W 16-स्पीकर वाला हरमन कार्डन म्यूजिक सिस्टम दिया गया है। दोनों के बीच सामान्य विशेषताएं ADAS, सेल्फ पार्क, समन मोड, वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें, ड्राइवर की सीट के लिए मेमोरी फ़ंक्शन, स्वतंत्र रियर सस्पेंशन और बहुत कुछ हैं।
टाटा हैरियर ईवी और एक्सईवी 9ई में से किसी एक को चुनना संभवतः उनके डिज़ाइन पर निर्भर करेगा, न कि स्पेक शीट और तुलना तालिकाओं पर। जबकि XEV 9e अलग से एक सुंदर मशीन है, यह हैरियर ईवी की तुलना में काफी ओवरडिज़ाइन की गई लगती है। जहाँ तक ऑफ-रोडिंग का सवाल है, हैरियर ईवी एकमात्र ऐसी कार है जो टेरेन रिस्पॉन्स मोड के साथ QWD सेटअप प्रदान करती है। हैरियर ईवी के बिक्री पर आने के बाद इन दोनों वाहनों की बिक्री के आंकड़े देखना दिलचस्प होगा।