रॉयल एनफील्ड ने अपने एंट्री-लेवल मॉडल हंटर 350 को अपडेट किया है। पुराने मॉडल में कुछ खामियां थीं, लेकिन क्या अपडेटेड वर्जन ने उन्हें ठीक कर दिया है? आइए जानें।
मुझे पता है कि आप सोच रहे होंगे, “क्या यह मोटरसाइकिल समीक्षा नहीं है?” ऐसा है, क्योंकि अगर आप मुझसे पूछें, तो Hunter 350 Royal Enfield की SE है। जब यह पहली बार 2022 में वापस आया, तो Hunter RE के स्टेबल से अलग था; इसका डिज़ाइन और सीटिंग पोज़िशन ऐसा था जो Royal Enfield मोटरसाइकिलों की हमारी छवि को पूरी तरह से चुनौती देता था। यह तरीका कारगर रहा और आज, यह लगातार RE के स्टेबल से सबसे ज़्यादा बिकने वाले मॉडल में से एक है। हालाँकि, Hunter 350 में कुछ कमियाँ भी थीं, क्योंकि यूज़र्स को इसका सस्पेंशन सेटअप सख्त लगा, क्लच ऑपरेशन बोझिल लगा और ऐसा लगा कि इसमें कुछ सुविधाएँ नहीं हैं। Royal Enfield ने इस फीडबैक को गंभीरता से लिया और इसका नतीजा Hunter 350 का 2025 अवतार है, जिसमें कुछ अहम अपडेट हैं। इस समीक्षा में, हम जानेंगे कि ये बदलाव क्या हैं और क्या इनसे मोटरसाइकिल के राइडिंग अनुभव में सुधार हुआ है या नहीं।
2025 रॉयल एनफील्ड हंटर 350: क्या है नया?
हंटर 350 का डिज़ाइन काफी हद तक अपरिवर्तित है, लेकिन जो बदलाव हुआ है वह है ऑफ़र किए जाने वाले रंगों की संख्या। पहले से उपलब्ध तीन रंगों के अलावा, नियो-रेट्रो रोडस्टर को अब तीन नए पेंट जॉब मिलते हैं: लंदन रेड, टोक्यो ब्लैक और रियो व्हाइट। हमारा हंटर लंदन रेड में आया, जो मेरा पसंदीदा है, क्योंकि इसका लाल और काला रंग संयोजन मेरे भरोसेमंद हेलमेट के साथ पूरी तरह से मेल खाता है। लेकिन अगर मैं आपको पुराने रंग में एक हंटर दिखाऊं, तो आपके लिए अपडेट किए गए मॉडल को पहले से मौजूद मॉडल से अलग करना मुश्किल होगा, क्योंकि पहली नज़र में बदलाव सूक्ष्म हैं। हालाँकि, वे क्या हैं? उपयोगकर्ताओं द्वारा सबसे अधिक मांग वाले से शुरू करते हुए, रियर सस्पेंशन को एक अपग्रेड मिला है; यह अब रैखिक के बजाय एक प्रगतिशील स्प्रिंग है, जिसका उद्देश्य मोटरसाइकिल को और अधिक आरामदायक बनाना है। आराम के लिए किया गया अगला जोड़ सीट पर बढ़ी हुई फोम घनत्व है। एक अन्य शिकायत जिसे रॉयल एनफील्ड ने तुरंत संबोधित किया है वह क्लच लीवर ऑपरेशन है, क्योंकि भारतीय फर्म ने सभी वेरिएंट में स्लिप-असिस्ट क्लच को मानक बना दिया है। तकनीकी विशेषताओं की बात करें तो अब आपको मिड ट्रिम से ‘ट्रिपर’ पॉड मिलता है, जो आपके फोन से कनेक्ट होकर नेविगेशन को सक्षम बनाता है, जबकि एलईडी हेडलैंप अब हैलोजन के बजाय एक एलईडी यूनिट है। एक और बदलाव ग्राउंड क्लीयरेंस में 10 मिमी की वृद्धि है, जो एग्जॉस्ट के नए रूटिंग की बदौलत है।
2025 रॉयल एनफील्ड हंटर 350: क्या यह अधिक आरामदायक है?
अब जब मैंने आपको बदलावों की लंबी सूची से बोर कर दिया है, तो मैं आपको बताता हूँ कि वे वास्तविक दुनिया में आपके अनुभव को कैसे प्रभावित करते हैं। रंग का कारक स्पष्ट रूप से आप पर निर्भर करता है, लेकिन जैसा कि वे कहते हैं, ‘जितना अधिक, उतना ही अच्छा’। अधिक प्रभावशाली परिवर्तनों की बात करें तो, नया रियर सस्पेंशन सवारी की गुणवत्ता में भारी अंतर लाता है, क्योंकि हंटर अब पिछले मॉडल की तरह सवारी करने में उतना कठोर नहीं लगता है। हाईवे पर सवारी करना आसान लगता है, और शहर में सवारी करना भी आसान है, जो टायर-गड़बड़ गड्ढों और आत्मविश्वास को खत्म करने वाले उबड़-खाबड़ पैच से भरा हुआ है। मैं यह नहीं कहूंगा कि यह बुलेट 350 जैसी मोटरसाइकिल जितनी आरामदायक है, लेकिन यह निश्चित रूप से एक सुधार है। लेकिन हे, अपने हंटर को तेज गति से गड्ढे में बहुत ज्यादा जोर से न चलाएं, क्योंकि जैसा कि मैंने कहा, यह अभी भी इतना अच्छा विचार नहीं है। मज़ाक को छोड़कर, इस अतिरिक्त आराम के लिए आपको एक छोटा समझौता करना पड़ता है, वह है हैंडलिंग की तीक्ष्णता में थोड़ी कमी, लेकिन यह ऐसा कुछ नहीं है जिसे आप अपने रोज़मर्रा के आवागमन में नोटिस करेंगे। फ्रंट सस्पेंशन में कोई बदलाव नहीं किया गया है और यह मेरी अपेक्षा से ज़्यादा शार्प है। इस अपडेट से पहले हंटर खरीदने वाले यूज़र्स के लिए अच्छी खबर यह है कि वे अपनी यूनिट के लिए नया रियर सस्पेंशन रेट्रोफिट प्राप्त कर सकते हैं। ऊपर बताई गई बढ़ी हुई सीट फोम भी बेहतर राइड क्वालिटी में योगदान देती है, क्योंकि यह आपको चलते समय आरामदायक बनाए रखती है।
2025 रॉयल एनफील्ड हंटर 350: क्लच लीवर ऑपरेशन अब और भी आसान हो गया है
यदि रियर सस्पेंशन 2025 हंटर की परिवर्तन कहानी का मुख्य पात्र है, तो स्लिप-असिस्ट क्लच वह साइड कैरेक्टर है जिसे हम सभी पसंद करते हैं, जो गाथा में मसाला जोड़ता है। पिछले हंटर 350 की भारी क्लच लीवर ऑपरेशन के लिए आलोचना की गई थी जो कि दिल्ली या मुंबई जैसे शहर में रहने वालों के लिए एक बुरा सपना हो सकता है, जहां आपके माता-पिता द्वारा आपको जगाए जाने वाले तानों की तुलना में अधिक ट्रैफिक लाइट हैं (क्षमा करें, मा)। स्लिप-असिस्ट क्लच पूरी तरह से खेल को पलट देता है, क्योंकि कुछ उंगलियां चाल कर सकती हैं। यह परिवर्तन विशेष रूप से उन सभी नए सवारों के लिए उपयोगी है जो नहीं चाहते कि उनकी सवारी का पहला अनुभव लगातार उंगली के दर्द वाला हो। रियर सस्पेंशन की तरह, स्लिप-असिस्ट क्लच को भी हंटर के पुराने संस्करण में रेट्रोफिट किया जा सकता है।
2025 रॉयल एनफील्ड हंटर 350: अपरिवर्तित प्रदर्शन
हंटर में परफॉरमेंस के मामले में कोई बदलाव नहीं किया गया है क्योंकि इसमें वही 350cc, सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड इंजन है जो पहले की तरह ही 20bhp और 27Nm देता है। यह इंजन लो-एंड से ही टॉर्क डिलीवर करता है और आसानी से 80kmph की रफ़्तार पकड़ सकता है। इससे आगे बढ़ने पर, मिल संघर्ष करने लगती है क्योंकि 90kmph तक पहुँचना मुश्किल है, जबकि इसे 100kmph तक ले जाना आपके धैर्य की परीक्षा ले सकता है। इतना कहने के बाद, हंटर आपको आपके रोज़ाना के सफ़र में निराश नहीं करेगा।
2025 रॉयल एनफील्ड हंटर 350: बेहतर फीचर्स
फीचर के मामले में, दो मुख्य बदलाव हैं, मिड ट्रिम से अब ‘ट्रिपर’ पॉड और हैलोजन की जगह एलईडी हेडलैंप। ट्रिपर पॉड एक स्वागत योग्य अतिरिक्त है, क्योंकि यह रॉयल एनफील्ड ऐप के माध्यम से आपके फोन से जुड़ता है और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन प्रदान करता है। आधुनिक समय के राजमार्गों के उदय को देखते हुए, जो आपको मोड़ चूकने पर अतिरिक्त किलोमीटर की यात्रा करने पर मजबूर करते हैं, आपके सामने दिशा-निर्देश होने से बहुत आराम मिलता है। एलईडी हेडलैंप कुछ ऐसा है जिसका मैं बहुत बड़ा प्रशंसक नहीं हूं, क्योंकि हैलोजन वाला बेहतर थ्रो करता था। हालाँकि, दृश्य दृष्टिकोण से, एलईडी हंटर की छवि को बेहतर ढंग से फिट करते हैं।
2025 रॉयल एनफील्ड हंटर 350: फैसला
हंटर पर फैसले के लिए मैं आपको iPhone के उदाहरण पर वापस ले जाऊंगा। जैसा कि आपने देखा होगा, Apple ने फोन के इंटरफ़ेस में बदलाव करना शुरू कर दिया है ताकि इसे और अधिक इंटरैक्टिव और उपयोगकर्ता के अनुकूल बनाया जा सके। Royal Enfield ने 2025 Hunter 350 के साथ कुछ ऐसा ही किया है। राइड कम्फर्ट और हार्ड क्लच ऑपरेशन जैसी समस्याओं को दूर करके, फर्म ने सुनिश्चित किया है कि इसकी सबसे सस्ती मोटरसाइकिल अधिक सुलभ हो। Royal Enfield जैसी कंपनी से यह देखना प्रभावशाली है जो आम तौर पर अपने सिद्धांतों पर अड़ी रहती है। मिड और टॉप ट्रिम्स की कीमत में 7,000 रुपये की बढ़ोतरी की गई है, जबकि बेस की कीमत वही रहेगी। बेहतर आराम और फीचर सूची को देखते हुए, मेरी राय में बढ़ी हुई कीमत एक उचित मांग है। इसलिए, यदि आप अपनी पहली मोटरसाइकिल के लिए बाजार में हैं, और यदि यह Royal Enfield है, तो Hunter 350 मौजूदा लॉट में से आपकी सबसे अच्छी पसंद हो सकती है।